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    这些需求驱使使用全电弯管技术螺栓冷镦机

    发布时间:2020-11-27 06:27:16 浏览数:

      【据航空制造杂志2014年4月报道】航空管件制造商SL工程(SLE)持续投资先进的自动化技术,从Unison购买了第二台全电CNC弯管机。新机床增强了SLE的制造能力,特别是生产更多柔性管状外形的能力,还扩展了全电伺服控制可弯管件的尺寸,达到80mm。

      SLE表示:“弯管机的先进成形能力使飞机和发动机制造商获得优势,可以应对更复杂的外形和更具挑战的弯曲半径,以降低重量、节省空间、消除焊接接头。Unison机床的弯管能力对管件夹具和托架推力的更好控制,帮助我们达到更高的精度。”

      SLE的业务需要更大的制造柔性。每批大约5~25个零件,冷镦机订单可能只有一个紧急的飞机零件。更高精度和外形复杂度是另一个方面。直到近,极少的管件要求弯曲半径在2D之内(2倍管件直径)。然而今天,SLE不断收到弯曲1D的要求,冷镦机弯曲之间的外形直边段还要求小。薄壁管件的使用,以及钛合金、冷镦机镍合金这样的昂贵材料也是趋势。

      这些需求驱使使用全电弯管技术。SLE在2010年安装了一台30mm直径的Breeze型。新的Breeze 80型的弯管直径达到80mm。机床还加入了多批/多半径工装能力。这对于成形某些复杂管状外形和多个弯曲序列非常重要。

      例如,一个军机零件要求的外形有多个2D弯曲,弯曲之间直边段尽量少,使用薄壁钛合金管材。弯曲后的椭圆度也要低于5%,弯曲和焊接后的外形位置和长度公差要达到±0.005英寸。由于零件由钛合金制造,弯曲必须一次正确,否则成形后几乎无法调整。Unison机床的一致性和重复性对于制造该零件是关键的。
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